噂のテクノ南海が本気で作ったフロントハブ　いよいよ発進！

☆☆☆　遂に完成！　噂のテクノ南海アンギュラ・ラジアル・フロントハブ　　☆☆☆

　ディギット・テクノ南海チームライダーがテストにテストを重ねて完成したフロントハブ遂に完成しました。

一言で言ってこのハブは「今までのbmx用フロントハブとは違う、全く新しい乗り味をライダーに提供します。」

　一番の特徴は他のハブにはあり得ない、アンギュラ・ラジアル・ベアリングを採用していることです。

正直なところ駆動を伝える役目もあるリアハブに対してフロントハブはデザインと耐久性か軽いか重いかと言ったことでしか違いを出すことがないとおもわれていた自転車パーツでした。特にBMXのフロントハブはシールドラジアルベアリングを使う事が一般的でした。つまり外見は千差万別有っても肝心の中身はどれもこれも大差が無いというのがこれまでのフロントハブでした。

ところがテクノ南海のこのハブは全く違います。

先ず、どれもこれもがラジアルシールドベアリングを使用しているのかという常識を覆したのです。

ラジアルシールドベアリングの最大のメリットはメンティナンスが楽なことです。また調整も必要有りません（調整自体が出来ません）。

そのかわり、定期的な交換が必要となります。つまり使い捨てのベアリングであるとうことです。定期的に交換をしないとガタがでて最悪の場合アルミ製のハブボディー自体を痛める結果となります。

デメリットは先に書いたように、定期的な交換が必須であることと、もうひとつ「軸方向の力には対応していない」ということです。

「軸方向の力には対応していない」という事実は車輪が地面に対して直角に力を受けているときにはスムースに回転するものの、斜めに力がかかって回転しているときには回転を妨げる力が働いてしまいます。

　そこで「テクノ南海アンギュラ・ラジアル・フロントハブ」ですがこれに採用されたアンギュラ・ラジアルベアリングは軸方向の力にも対応することが出来ます。

そのおかげでこれを使うライダーは車輪がリーンしている状況でも「抵抗なく走る」ことに驚かされることでしょう。全く新しいフロントの走りに感嘆されるとこになると思います。

それくらいこのハブは凄いです。よく走ります。もうちょっとのところでバランスを崩していた君のトリックがこのハブを使うことで簡単にできてしまったり、あともうちょっとでライバルを抜き去れたのにちょっとの差で敗れてしまった君が今度はリベンジすることができたり、そんなフロントハブがこれなんです。

　もちろんデメリットもあってそれは定期的に遊びの調整をしなくてならないということです。もちろんそれさえ出来れば定期的にベアリングを交換したりする必要もなく、回転抵抗を調節することも出来るのでメリットは大きいとおもいます。もちろん交換部品も日本製ですから問題なく安心して頂けます。

フラットランド、ストリート、ダート、レースでも！

うんちくはこれくらいにしてこのフロントハブはボディー形状などにより以下の４種類を用意しています。チェックしてください。